9月5日，公司投资建设的国内首座跨越红河的高速公路悬索特大桥——红河特大桥主桥顺利合龙。自8月9日缆索吊试开始至全桥合龙，23天的时间内完成59个节段的钢箱梁吊装、线形观测与调整任务，吊装速度属行业前列。

红河特大桥是建（个）元高速公路项目的控制性工程，由中电建路桥集团以PPP+EPC模式投资建设，水电八局承担施工任务，为跨越红河南沙水库而建。

红河特大桥全长米，主桥桥面采用-0.5%单向纵坡，桥面宽25米，距库区水面高米。大桥主桥为米双塔单跨钢箱梁悬索桥，加筋梁为整体式流线型钢箱梁结构，共计59段，钢箱梁全宽29.5米，高3.0米，总重约9吨。主塔分别位于建水岸和元阳岸，建水岸塔柱高.米，元阳岸主塔高.米，两岸均采用重力式锚碇。

施工中，项目围绕争创“国家优质工程奖”“鲁班奖”的品牌目标，制定了详细科学的专项施工方案，优化施工工艺，采用先进技术，引入了可视化安全监控系统实时监测预警，通过班组专业化、流水化和管理可视化、精细化作业，顺利攻克了高温干热、峡谷大风、穿溶槽成桩等多项施工困难。

红河特大桥主桥顺利合龙，标志着大桥上部结构施工最为重要的工序取得圆满胜利，为后续大桥桥面系、附属结构施工工序的顺利推进奠定了基础，也为业内大型悬索桥建设提供了宝贵经验。依据目前推进速度，大桥预计于年3月正式完工。

文字、编辑：贾帅动刘小庆（重庆分公司）