|
对于车主来说，安全无小事啊！ 买了豪车，病了一样要修，更何况这还是关乎安全气囊的“大病”。 近日，国家质检总局缺陷产品管理中心发布召回信息，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局备案了一项召回计划！ 决定自年10月9日起，召回宝马品牌车辆共计约4.2万辆。 这些车型的车主要注意了 这么大批次的召回，主要问题究竟发生在哪些车型上？ 据国家质检总局网站信息显示，这次召回的原因为“本次召回范围内车辆的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，上述安全气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。” 对此，宝马的处置方式为“免费更换”。根据公告，下面这些型号的车主可要注意了↓ （一）华晨宝马汽车有限公司召回年1月2日至年12月26日期间生产的部分国产华晨宝马i、i、Li、Li、Li及X1车辆，共计辆； （二）宝马（中国）汽车贸易有限公司召回年1月2日至年12月22日期间生产的部分进口宝马i、i、i、i、i、i、X1、X5、X6、M3及M6车辆，共计辆。 （注：对于X5及X6车辆，涉及部位为驾驶员及前排乘客的正面安全气囊；对于其它型号车辆，涉及部位为驾驶员正面安全气囊。） ▲图片来源：视觉中国 国家质检总局称，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信等形式通知客户。用户也可以拨打宝马服务热线--进行咨询。 ”宝马售后方面的一位负责人表示，“在召回开始后，我们的授权经销商会主动联系车主进行召回，一般是由车主购车的店来联系。”他提醒，车主只需将召回范围内的车辆交付给相应经销商，经销商在店内就可以完成更换操作，耗时大约为3个小时。 问题又是出在高田气囊 相信不少车主朋友已经注意到了，这又是一起因高田气囊而产生的召回，但也是为数不多的豪华汽车因高田气囊问题产生的召回案例。据了解，此前还有英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌等豪华品牌备案过因高田气囊的召回，主要集中于日系品牌。 而对于宝马来说，这是其第二次因高田气囊问题在华进行召回。上一批召回发布于年12月25日，数量为16.9万辆，加上本次的4.2万辆，宝马在华因高田气囊的召回数量已超过20万辆。 ▲图片来源：视觉中国 记者了解到，高田公司一直是宝马的主要供应商之一，在美国市场，包括宝马在内已有13个品牌启动召回。根据外媒报道，根据美国国家公路交通安全管理局的文件，宝马在年至年间，大约有只气囊运往美国用作替换气囊或零部件。 此外，就在中国召回的同一天（2月6日），宝马在美国也启动了一项总数达23万辆的召回，原因同样在于安全气囊。 实际上，高田气囊早已是在全球范围的“大案”，早在年，美国国家公路交通安全管理局就已经收到过消费者的投诉，称部分车型的高田产安全气囊在启动时会产生碎片。直到8年之后的年11月，本田才首次因为安全气囊问题召回了0辆车。随后，便不断有车企因高田气囊问题召回缺陷汽车。 随着涉及车辆数量的激增，美国国家公路交通安全管理局在年、年分别对该高田气囊问题进行了两次调查，并在年晚些时候开始要求多家汽车制造商进行全美范围的产品召回。 ▲图片来源：视觉中国 自年6月份以来，国家质检总局对高田气囊气体发生器破裂问题开展了缺陷调查，并发布了高田气囊安全提示。 目前，高田气囊的召回范围已接近万辆汽车，成为史上规模最大的汽车召回事件。但在国内市场，高田气囊的相关召回直至年底才有日系车企开始启动。 在业内人士看来，这主要是由于国内在安全气囊方面，仅有一套装配前的试验标准，并不能作为判定气囊制造质量是否合格等问题的依据。标准的缺失让车企召回气囊缺陷产品仅能依靠“自觉”。 另一方面，此前曾受高田气囊影响的某日系品牌负责人还告诉记者，由于涉及车辆数量巨大，车企需要更长时间来做配件准备，这也是企业一般采取分批召回，且召回周期较长的原因。 链接：奔驰奥迪也备案召回计划 1月19日起，奔驰开始召回部分进口款GL级、GLESUV、GLSSUV车辆（中国大陆地区共涉及辆）。本次召回范围内部分车辆前乘客座椅占用识别系统可能存在校准偏差，如果体重较轻的乘客坐在前座椅边缘位置并保持长时间不移动，可能导致该乘客不会被系统准确识别并可能被识别为儿童安全座椅，导致前乘客正面气囊被系统自动关闭（提示灯点亮，仪表盘上也会出现相应提示信息）存在安全隐患。奔驰将对召回范围内车辆进行免费软件升级，以消除隐患。 1月24日，一汽-大众向国家质检总局备案了召回计划，决定自年2月20日起，召回部分国产年款奥迪A6L、年款奥迪A4L共辆，以及进口年款奥迪A7、年款奥迪A8L、年款奥迪A6allroad等，涉及7款车共辆。 上述车辆初级气体发生器内部化学成分配比不当，可能导致在车辆发生碰撞后，气囊或座椅安全带预紧器无法正常工作，存在安全隐患。一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪特许经销商根据实际检测结果，免费为涉及车辆更换前排双侧或单侧座椅安全带模块。 年缺陷汽车产品召回工作回顾 关键词：一千万辆、安全气囊、亿 汽车召回制度始于上世纪60年代的美国，中国实行召回制度始于年10月1日颁布的《缺陷汽车产品召回管理规定》，至今已12年，累计实施缺陷汽车召回次，涉及车辆.00万辆。 年12月26日，国家质检总局召开新闻发布会，通报年缺陷汽车产品召回工作相关情况，并总结了年缺陷汽车召回工作的3个特点。 一是召回数量首次在一年内突破千万辆大关。 从召回数量看，从年至年，经过9年时间累计召回数量达到万辆；从年至年，两年累计召回数量达到万辆；年仅一年时间，召回数量已经超过万辆，达到.56万辆，同比增长%，创历史新高。 二是引发召回的缺陷问题比较集中。 从召回涉及的缺陷问题所在总成来看，召回数量排名前三位的依次是： 气囊和安全带问题召回64次，涉及数量最多，为.02万辆； 其次是发动机问题召回28次，涉及数量.98万辆； 再次是车身问题召回29次，涉及数量85.29万辆，位居第三位。 三是保障消费者权益效果更加明显。 据不完全统计，年全国各个汽车生产企业为消除车辆缺陷投入召回活动的直接经济成本超过亿元，为广大消费者消除了大量的安全隐患，同时也相当于为消费者预防了超过亿元的经济损失，有效保障了消费者的合法权益。 来源：春城晚报 无限红河 发现更好的你 |
