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红河论坛 云雾、梯田、彩云，淳朴的民风，热情的哈尼族，在朝霞和落日中宛如仙境的水墨风景、田园之歌，即使路途遥远、交通不便，元阳，仍是一个让游人去了还想再去的地方！ 记者杨铮/摄 ??想象一下，如果在飞机上鸟瞰元阳梯田壮丽的景观会是一种什么感受？以后去元阳再也不用在弯弯曲曲的山路上徘徊了，我们可以随时吃到空运来的新鲜梯田红米…… ??没错，一座耗资30亿元打造的民用机场，即将在红河元阳县建成，这里距离元阳梯田仅有28公里！ ??明年机场通航后，去看梯田也就是分分钟的事！ ??年，元阳民用机场的选址获得批复，元阳作为红河南部交通枢纽的地位基本形成，机场计划将于年建成通航。目前，元阳哈尼梯田机场航站区试验段已通过竣工验收，离通航的日子又近一步啦！ 正在加紧建设中的元阳梯田机场，图片来源：文龙摄影工作室 ??元阳哈尼梯田机场位于元阳县西南部沙拉托乡漫江河村委会哈尼梯田村，距元阳县城约40公里，距哈尼梯田景区28公里。 ??机场占地面积亩，为民用4C级运输支线机场，属高原机场。服务范围覆盖元阳、红河、绿春、金平及周边地区。 ??机场跑道全长米、宽45米，设计近期年旅客吞吐量40万人次，货邮吞吐量吨，起降架次。项目预计总投资26.53亿元。 △机场占地亩 ??年11月3日，元阳县政府与云南红土航空集团签署了红河谷小镇项目战略合作框架协议。 ??根据协议，双方以元阳机场建设所涉及到的搬迁移民安置点及集镇为基础，增加投资至30亿元，将原定的搬迁移民安置点及集镇升级打造为以民族文化创意与航空旅游服务为核心的元阳红河谷小镇。 记者任锐刚/摄 ??据悉，元阳哈尼梯田机场将建设航站楼平方米，配套建设办公区、生活区、航管区、货运区、机务维修区、动力区、辅助生产区等设施。 ??元阳机场通航后，主要执飞机型为空客A、波音系列飞机。航程主要为元阳至昆明航线，以及元阳至成都、贵阳、南宁等西部大型城市的省际航线，适当考虑起降周边—公里范围内的航线，如北京、广州等。 ??今年8月底，元阳哈尼梯田机场航站区试验段已通过竣工验收，离通航的日子又近一步啦！ ??哈尼梯田位于云南南部，遍布于红河州元阳、红河、金平、绿春四县，总面积约万亩，仅元阳县境内就有17万亩梯田，是哈尼族人多年来生生不息“雕刻”的山水田园风光画。 ??年，红河哈尼梯田获准列入世界遗产名录。老虎嘴位于元阳县城南部50.5公里处，被法国报刊列为年新发现的七大人文景观之一，被美国摄影家称为最壮丽的田园风光。 记者任锐刚/摄 ??昆明至元阳公里，现在从昆明开车去元阳大约需要6个小时。当外地游客到昆明后，想要去元阳，网友支招的过程听起来都曲折：长水机场或地铁→昆明站→建水站→元阳新街镇，耗费时间接近7个小时…… ??而明年待元阳机场建好后，从昆明直飞元阳，预计一小时内就能到达。 图片来源：民航资源网 ??坐着飞机去看梯田的便利明年即将实现，而今后，在云南打个飞的就能畅游当地美景的县市将会越来越多。 ??据了解，除了云南省当前运营着的15个民用机场（包括昆明长水机场等14个民用机场，和一个刚校飞成功的澜沧景迈机场）外，一大波机场工程正在建设或正准备上马。 图片来源：民航资源网 ??根据国家发展改革委和中国民用航空局联合发布的《全国民用运输机场布局规划》显示，到年，云南将在现有15个机场的基础上，再新增10个机场。 ??其中包括，距蒙自市城区直线距离11.3公里，距个旧市（城区）直线距离23公里的蒙自红河机场；近期覆盖省内，远期可辐射至四川、重庆、贵州等省外城市的怒江机场；到年计划吞吐旅客35万人次的宣威支线机场；为昭通架起连通国家重点城市、通达周边、覆盖全市空中走廊的永善机场；以及落户子午镇白沙哨梁子的楚雄通用机场；预计年前建成的丘北民用机场；还有勐腊机场和景东机场等。 ??今后，云南更多县市的居民都将享受到在家门口打飞的便捷，因为到年，全省的每一个县区都会有通航机场。 ??新闻多看点 ??云南为什么要建那么多机场？ ??云南目前已经有多个机场，但新建的机场数量为什么还在不断增长？ 图片来源：民航资源网 ??有一个不容忽略的事实是，云南的地势地貌似乎天生就是为发展民航而造就。 ??云南的山区、半山区占全省总面积的94%，地形地貌复杂，高山峡谷相间，公路、铁路建设成本较高，高铁造价更高，所以，发展支线航空被认为具有明显的比较优势。 ??建设一个支线机场只需10亿元左右，投资少、见效快！以迪庆州为例，州府香格里拉距昆明公里，山高路深，交通不便，经济十分落后，投资2.56亿元的迪庆机场建成通航后，举世瞩目的“香格里拉”旅游胜地吸引了世界的目光。 ??而2.56亿元，只能修建两三公里高速公路。两三公里的高速公路在一个地区发挥的作用非常有限，而两三公里的跑道却可以把一个地区和世界连接在一起，让我们今后打飞的去串门不再是梦想！（春城晚报加油红河云南网文龙摄影工作室红河旅游城市说说民航资源网飞行员培训） 另外，确定了！ 昆明长水机场要扩建了 年 昆明机场将满足 年旅客吞吐量1.2亿人次 年货运吞吐量万吨 这不仅意味着新的航线与航班 将为大家日后出行提供更多便利 也意味着 昆明即将跻身于 流量亿级航空城市 19日，民航局机场司召开了昆明机场总体规划修编评审会，根据公布的《昆明机场总体规划修编》初步成果，先跟小编一起来感受一下未来的长水机场： 性质定位：国际航空枢纽 各类机位：扩建90个 航站楼面积：扩建后达67万平方米 年旅客吞吐量：年满足1.2亿人次 年货运吞吐量：年达到万吨 跑道规划：5条（新建的东二、西二、西三跑道均按照米规划） 航站区规划：中部航站区+西部航站区（包含T1、T2航站楼及两个卫星厅，总面积万平方米） 现在的昆明机场飞行区等级为4F，东、西两条跑道分别长米和米，各类机位共个，航站楼总面积54.8万平方米；年，长水机场完成航班起降架次，完成旅客吞吐量万人次；截至目前，长水机场通航城市个....... 看了上面这些数据，你会发现昆明长水机场在全国乃至全世界都属于真正的“流量小生”，究竟是哪些原因让机场规划需要修编呢？ 原因一：旅客吞吐量提前5年“达标”数据显示，原机场总规预期年旅客吞吐量在年为万人次，年为万人次，从实际情况来看，提前5年达到了原来的预测值，年旅客吞吐量更是突破了万人次，显然，年批复的机场总体规划已不能满足未来机场发展的需要。 原因二：基地航空公司数量“超编”原总规编制时仅有东航云南公司一家基地公司，规划认为在昆明机场内应有2~3家基地航空公司，但机场投入运行后，由于较好的地理位置、航线网络、业务量发展前景，到年底已经有6家基地公司进驻。 原因三：外部路网环境大幅改善机场外部交通环境也发生了变化，东侧新增了新昆嵩高速公路，西侧昆曲高速公路计划扩建，南侧呈黄快速路计划建设，西侧规划一条昆嵩大道。东侧沪昆高铁经过但并未设站，渝昆高铁计划中穿机场，地铁嵩明线也计划接入交通枢纽。 云南曾经是我国乃至亚洲航空业最发达的省份，没有之一。 这是因为抗日战争期间，美国飞虎队来华助战，云南是“我方空军”的主要基地，所以留下了呈贡、巫家坝、腾冲、陆良等多座机场——最多时达到了52座！ 近80年后，包括昆明长水国际机场在内，云南当前运营着15个民用机场。虽然数量没有新疆和内蒙多，但密度大。 根据国家发改委和中国民用航空局联合发布的《全国民用运输机场布局规划》，到年，云南将在现有15个机场的基础上再新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场。 云南各地在建机场有哪些？ 目前进度如何？ 什么时候通航？ 一起来看—— 元阳哈尼梯田机场年，元阳民用机场的选址获得批复，机场计划将于年建成通航。目前，元阳哈尼梯田机场航站区试验段已通过竣工验收。 元阳哈尼梯田机场位于哈尼梯田村，距元阳县城约40公里，距哈尼梯田景区28公里。机场为民用4C级运输支线机场，机场跑道全长米、宽45米，设计近期年旅客吞吐量40万人次，货邮吞吐量吨，起降架次。机场将建设航站楼平方米，配套建设办公区、生活区、航管区、货运区、等设施。 元阳机场通航后，主要执飞机型为空客A、波音系列飞机。航程主要为元阳至昆明航线，以及元阳至成都、贵阳、南宁等西部大型城市的省际航线，适当考虑起降周边—公里范围内的航线，如北京、广州等。 东川区通用机场9月17日，昆明市东川区发展和改革局发布东川区通用机场建设项目初步勘察招标文件。将投资12亿元，在总面积约亩内建设机场工程及场外配套工程包括跑道、联络道、机位、航站综合楼。 拟建的东川通用机场为A1级通用机场，飞行区等级指标为2B，规划1条米跑道。 怒江机场据此前相关报道，怒江机场选址为新寨，性质为民用支线机场，飞行区等级指标4C，适用机型为A、B系列飞机和国内各类支线飞机。 怒江机场按照年旅客吞吐量40万人次、货邮吞吐量吨、飞机起降架次设计。预计年建成通航。 丘北民用机场丘北民用机场的场址已选定秧秧谷场址。据公开发布的《文山州年“三个三十”重点建设项目（综合交通类）督导情况报告》显示，丘北机场预计年前建成。 云南为什么要建那么多机场云南的山区、半山区占全省总面积的94%，地形地貌复杂，高山峡谷相间，公路、铁路建设成本较高，高铁造价更高，所以，发展支线航空被认为具有明显的比较优势。 以迪庆州为例，州府香格里拉距昆明公里，山高路深，交通不便，经济十分落后，投资2.56亿元的迪庆机场建成通航后，举世瞩目的“香格里拉”旅游胜地吸引了世界的目光。 而2.56亿元，只能修建两三公里高速公路，两三公里的高速公路在一个地区发挥的作用非常有限。 高原之上群山之中 两三公里的跑道 可以把这里的人和世界连接在一起 今后打飞的去串门 不再是梦想！ 赞赏 |
