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9月12日下午，抵达蒙自的和号有轨电车，开始它的红河第一跑啦 经过几天的安装调试，电车开动啦 电车君迫不急待地跳上电车乘坐体验，车厢内很安静，除了有轻微的电机声如窃窃私语，声音远没有一旁不断经过的小汽车声音大。 艳阳高照，有轨电车被暴晒了一天 电车车厢内被晒得如蒸笼般闷热 正在调试电车的车辆厂技术人员笑了，“刚才担心车辆的超级电容长时间没启动而电量不足，所以没启动空调，别急，马上！”说话间就感到一股凉风徐徐而来，不过两三分钟，30多米长的车厢就一片凉爽。 “这空调真给力！”电车君禁不住赞叹，“当然了，这可是功率8千瓦的空调。” 电车缓缓启动，车厢内梯田柔美的线条、蓝白相间的座椅，宽大的玻璃窗，再加上车窗外美丽的风景，让电车的每一扇窗口都成了一幅流动的风景画…… 咳咳..蒙自有轨电车开跑，这些事，你必须知道 目前有轨电车进入动态调试阶段。所谓动态调试就是有轨电车在运行状态下，将车辆与信号通信、供电、轨道等各相关系统协调工作调试到最佳。目前有轨电车动态调试的路线是天马路十里铺车站至机机场站之间双向约4公里的路段。 想必很多老司机已经看到，天马路十里铺站至机场路站（位于环湖东路站与雨过铺站之间），部分沿线安装了一排0.9米高的隔离栏。 Q 隔离栏的作用是什么？ 电车君 这是为保护有轨电车、各位老司机及行人、乘客等交通参与人安全的。一是为了防止超高、超重的车辆驶上电车轨道。电车轨道上方5米左右，有为电车供电的电力接触网，车高超过4.5米的车辆驶上电车轨道，很容易损坏有轨电车接触网，甚至发生触电事故，超重车辆则可能会对有轨电车的轨道基础造成损坏。二是在防止渣土车、货车土石掉入有轨电车轨槽，影响有轨电车运行。三是通过这种方式，让各交通参与人认识并熟悉有轨电车这个新的交通参与者。 Q 有轨电车怎么通过交叉路口？ 电车君 有轨电车与路上行驶的其他车辆一样，按信号灯指示行驶。如果在一个十字路口，电车遇上了红灯，电车也是一样要停下等红灯，直到直行灯亮起才能继续行驶。目前，正在进行有轨电车动态调试的4公里路段上，尚有5个路口未进行隔离，我们已专门安排人员在无红绿灯的平交路口指挥交通，保证行车安全。还请各位老司机通过这些路口时，听从安全人员的指挥，在这里电车君先谢谢各位老司机了。 另外，有轨电车先期开通的13公里线路，位于城市主干道天马路，据统计有26个平交路口。这26个平交路口，有很大一部分没有红绿灯，或红绿灯尚未启用，在这些路口的交通信号灯尚未完善之前，我们都会安排专门人员在各无灯路口值守，确保安全。 Q 不是9月10日车辆就到了吗？为什么不能立即乘坐？ 电车君 因为车辆到了，有一个静态调试，动态调试，连调连试的过程，通信信号、通讯等各系统都要与车辆一起进行调试。参照国内外的相关经验，这一时间段需要三个月以上。 |
