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责编 rainbow 前些天，有位好学的小伙伴问小编，有轨电车已经有多年的历史，红河正在建的电车凭什么叫现代有轨电车？难到仅仅是外观时尚点吗?（为这位好学的小伙伴点赞！）关于有轨电车“现代”的问题，其实小编已经解释过多次。但为了满足小伙伴们的求知欲，小编又一次“不耻下问”地请教了相关专业人士。下面就请小伙伴们再跟我温习一下，红河电车为什么叫“现代有轨电车”？ 诚如那位好学的小伙伴所说，年，德国工程师维尔纳·冯·西门子在柏林的博览会上首先尝试使用电力带动轨道车辆。此后俄国的圣彼得堡、加拿大的多伦多都进行过开通有轨电车的商业尝试。匈牙利的布达佩斯在年创立了首个电动电车系统，年美国弗吉尼亚州的里士满也开通了有轨电车。 在20世纪初的欧洲、美洲、大洋洲和亚洲的一些城市风行一时。但随着汽车在年代起的普及，不少路面电车系统于20世纪中叶陆续拆卸。但在瑞士、德国、波兰、奥地利、意大利、比利时、荷兰、日本及东欧等国，路面电车网络仍然保养良好，或者被继续现代化。20世纪70年代以来,以汽车为主导的交通模式所带来的问题日显严重,能源危机、环境污染、土地紧缺、交通拥堵等问题,迫使欧洲发达国家重新将大容量的轨道交通作为发展城市公共交通的重点。由于中小城市无法负担地铁的巨额投资,于是现代有轨电车在欧洲中小城市应运而生。现代有轨电车应用以来,以其便捷性、舒适性及美观性受到市民和政府的肯定。在—年间,欧洲有数十座城市发展了现代有轨电车。现代有轨电车运行可靠、舒适、节能、环保等特点，且其技术特性已与轻轨基本无异，如今多地方也开始在城市中改建或新增现代有轨电车线路，如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴塞罗那以及我国的大连、天津、上海等城市。现代有轨电车作为城市新兴的一种先进的公交方式，已完成了从传统到现代化的转变，在世界范围被普遍推广也充满了光明的前景。年至年，我国现代有轨电车规划已超过公里，工程总投资预计达亿元，车辆市场规模达亿元，年均需求75亿元。又扯远了，说说重点，现代有轨电车凭什么称“现代”？我们先说说电车的车厢，或叫车体。以前的电车车厢就是一个铁皮或木制的大盒子，车门、车窗都很小，就像很久以前的“闷罐子”火车车厢一样。可咱红河的现代有轨电车就不一样了，就从大家能直接看到的车厢外观，采用了流线型设计。采用的材料也是玻璃纤维、铝合金等，车体比以前的车体更轻，却更牢固。车厢设计采用了低地板技术，车辆地板与轨面的距离仅为33厘米，才有马路牙子高，车厢与人行道几乎平行。这样老人、小娃或残障人士的轮椅也能轻松上车了。车厢内还专门留有轮椅位置。车厢内还设有多屏液晶显示屏，显示并播报着线路及经过的站点。车厢采用全新的耐碰撞设计，多级吸能和防爬理念，保证乘客、司机和车辆有足够的安全性；同时采用先进节能环保的空调系统，新风量按10m3/h人匹配；先进人性化的司机室，突出的驾驶控制台设计，体现了科技感，同时扩大了司机视野，提高了驾驶安全性。全车采用了大弧玻璃的技术设计，便于乘客观光我们蒙自的城市美景。坐在车里，每一扇窗，每一个大玻璃门都是一幅流动的画。这样说来，车厢的这些设计是不是很高大上呢？够称得上“现代”了吧？下期，我们将告诉你现代有轨电车的轨道有些什么不同，现代在哪？敬请期待。 ps：为了让大家体验到现代有轨电车的诸多优点，我们在红河州图书馆设立了现代有轨电车展厅。展厅采用场景模拟、多媒体投影打造车厢让市民模拟驾驶现代有轨电车的体验。展厅每天早上8点至晚上21点开放，快来体验有轨电车吧！ 扫描我们！赞赏 长按向我转账 受苹果公司新规定影响，iOS版的赞赏功能被关闭，可通过转账支持。 早期白癜风多久能治好早期白癜风是否能治愈 |
