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北京治疗白癜风的医院 http://pf.39.net/bdfyy/bjzkbdfyy/ 点击上方武宣家园网武宣人共同的选择！ 00年8月4日，广西铁路投资集团有限公司发布了《新建柳州至梧州铁路项目社会稳定风险调查公示》。公示提到柳梧铁路（前身也称柳肇铁路，下同）起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿柳梧高速公路西侧行进，经黄茆乡北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡北侧设（武宣）东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫金镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经濛江镇设濛江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并既有益湛线北侧引入梧州站。全线正线长度约41.49km，桥梁长度90.58km/96座，隧道长度6.96km/41座，桥隧总长.54m，占线路长度63.44%，全线设车站10个（中间站8个，越行站个），其中柳州市域内长度35.km，来宾市域内长度64.16km，贵港市域内长度71.94km，梧州市域内长度69.km。铁路等级：1级：正线数目：双线：设计行车速度：km/h、预留00km/h。自此，历时百年规划、几经沉浮、多次更改的柳梧铁路（线路之争）终于尘埃落定了，武宣、桂平最终胜出。从年8月5日国务院发改委批复柳梧铁路项目意见书，到00年8月4日，广西铁路投资集团有限公司发布了《新建柳州至梧州铁路项目社会稳定风险调查公示》，整整6年了。很多桂平人在欢呼柳梧铁路过桂平并设站的同时，可能大多数人并不知道，为了争取柳梧铁路，武宣、桂平民间曾经有过一段可歌可泣的英雄历史故事！一、柳梧铁路过桂平北区设金田站背后的一段英雄故事——千钧一发的严峻形势。 时间回到年9月中下旬，离现在刚好整整6年。据当时的内幕人士透露，年10月15-17日，将在南宁召开柳梧铁路可行性研究评审会，铁路项目在经过、、3个阶段之后，线路走向就基本敲定了，而此前年10月、年8月，国家发改委先后批复了柳梧铁路预可研报告、项目意见书，主推方案都是（1）象州思旺越岭方案（也称航空直线方案）主要站点有象州—金秀大樟—平南大鹏——平南北—藤县—梧州；（）比选方案是武宣金田越岭方案主要站点有象州石龙—武宣—东乡—桂平北—平南北—藤县—梧州。根据惯例，如果没有什么意外，铁路项目的主推方案都是最终方案，比选方案其实大部分都是陪杀，形式主义走过场而已。当时的情况是：（1）提出航空直线方案的领导是原柳州市委书记陈X，已升任广西副主席，主管交通；（）柳州地市、梧州地市、来宾地市的象州、金秀、贵港地市的平南都明确支持航空直线方案。这里可以稍作一个分析：（1）柳州为什么支持航空直线方案？理由很简单，这个方案都是他们提出来的，他们迫切想拉近与广东的距离，是情理之中，而且柳梧铁路是货运为主，如果柳梧铁路避开武宣和桂平，又是从平南北区经过（远离浔江），这样一来，附近地区铁路和内河联合的铁水联运优势就被柳州独占了；（）梧州为什么支持航空直线方案？理由跟柳州差不多，梧州以前都是以内河水运起家的，如果武宣、桂平、平南的铁水联运搞不起来，梧州就独占了铁水联运的优势！（3）象州为什么支持航空直线方案？因为航空直线方案是从象州县城附近经过的，而武宣金田越岭方案虽然也经过象州境内，但设站将远离象州县城。（4）金秀为什么支持航空直线方案？因为只有航空直线方案才经过金秀县境内（大樟乡）并设立大樟站，而武宣金田越岭方案是不经过金秀境内的。（5）平南为什么支持航空直线方案？因为航空直线方案，平南得个站，武宣金田越岭方案平南只得1个站。作为比选方案的武宣金田越岭方案，从狭义上来说，只有武宣和桂平是受益方，至于来宾地市政府和贵港地市政府，当时的态度都比较暧昧，对来宾地市来说象州县、金秀县和武宣县都是自己的肉，帮这一边肯定得罪另一边，对贵港地市来说同样也是这个道理，帮得了桂平、平南肯定不高兴，而且作为设计单位的中铁咨询公司，不管是在预可研阶段、项目意见书阶段都是将航空直线方案作为主推方案。上到中央和广西省级层面，下到地市和县级层面，再到设计单位，武宣和桂平争取柳梧铁路，都显得是势单力薄、孤掌难鸣，而且时间还不等人，年10月15-17日，可行性研究报告评审会之后，线路就定下来了，留给武宣和桂平翻盘的时间，仅仅不到1个月。英雄的事迹就是在这样的背景下诞生的。二、柳梧铁路过桂平北区设金田站背后的一段英雄历史故事——孤掌长鸣，得道多助。桂平市一个00多万人口的县市，有很多活跃在网络论坛的有识之士，他们心系家乡、关心桂平，柳梧铁路从预可研阶段开始，到项目意见书阶段，他们一直都在 |
